7 августа в 11 ч. 00 м. свистел свисток, и из международного наземного порта Шицзячжуана в ташкент, столицу Узбекистана, выехал Центральноевропейский бан с грузом « хэбэйское производство».
в этом году Международный сухопутный порт Шицзячжуана открыл 100 - й международный класс. центральноевропейские классы, открытые в течение всего 2020 года, перечислены в 105 столбцах.
Почему количество центральноевропейских банов, отправленных из хэбэйа, существенно возросло? что эти поезда, идущие в дальние края, принесут предприятиям и отраслям в провинции Хэбэй? Какие еще варианты имеются у сторон в отношении этого « стального верблюда»?
на днях корреспондент вошел в Международный морской порт Шицзячжуана, чтобы выяснить, что именно.
увеличение спроса в классе
7 августа в 11 ч. 00 м. из Шицзячжуана в этом году открылся 100 - й международный класс. В этой группе стран Центральной Европы насчитывается 52 вагона с 104 стандартными ящиками, экспортируемыми, в частности, для велосипедных запчастей, детских тележек и текстильных изделий.
Всего через 30 минут 101 - й международный класс начинает подготовку к погрузке. на контейнерной платформе были заняты передние и дверные подвески для перевозки грузов. после взвешивания автомобиля, вагон, перевозящий груз, приходит на платформу для разгрузки, после разгрузки взвешивается дважды и уходит.
"в последние два года спрос на группу в Центральной Европе был очень высоким, и в контейнерах было трудно найти ящик". Заместитель Генерального директора Международного сухопутного порта Шицзячжуана го фанфу сказал, что в перечень импортных и экспортных товаров входят такие товары, как керамика, автомобили, запчасти к автомобилям, строительные материалы, сумки, оборудование, одежда, запчасти к велосипедам, солнечные сборки, антисанитарные материалы и перчатки ПВС.
29 июня 2018 года, Шицзячжуан, Международный сухопутный порт, первый Центральноевропейский класс, отправился в россию. 28 августа 2020 г. в международный сухопутный порт Шицзячжуана прибыл первый Центральноазиатский поезд (москва - Шицзячжуан), перевозивший импортные растительные масла в небольших упаковках из россии. после нормализации пути в 2018 г. в этот класс также вошло нормальное движение.
из - за этого город Шицзячжуан занимает 25 - е место в 67 центральноевропейских панелях страны. По состоянию на текущий момент в этом году количество действующих колонн превысило 100, а в Центральноевропейском классе был сделан еще один скачок.
Международный сухопутный порт Шицзячжуана в этом году открыл 100 - й ряд центрально - и Центрально - азиатских банок, всего 9856 коробок с грузом более 730 тыс. тонн, стоимость груза превышает 1,9 млрд. по сравнению с тем же периодом 2020 года объем перевозок увеличился на 138%, вес товаров - на 133%, стоимость товаров - на 209%.
не только Шицзячжуан, столкнувшись с огромными потребностями, в этом году в различных частях провинции и в международных сухопутных портах начали действовать центральноевропейские классы.
17 апреля, ханьдань, ханьдань, район, 2021 год, 2 - й ряд центральноевропейских бань "Ханьдань международных сухопутных портов" с грузом 42 автомобиля, с северной грузовой площадки, чтобы свистеть, отправился прямо в столицу россии москва.
26 мая в павильоне ляньчжоу, район ляньчжоу, Пекин, китай и минск отправили поезд в международный интеллектуальный порт.
30 июля 39902 рейса с 50 контейнерами были отправлены из района пекинского тандунского порта Таншань в столичный русский город москва, это второй ряд "китайско - Монголо - русский" в порту Таншань в течение 10 дней.
...
вслед за быстрым развитием Центральноевропейского бана на этот экспортный поезд завелись торговые предприятия хэбэйа.
"отдел центральноевропейских линий ежемесячно проводит экспортные классы в 1 - 2 столбца, импортные классы в 2 столбца, основные перевозки одежды, компрессоров, запасных частей к машинам, перчаток и других товаров, в основном из предприятий по производству в провинции Хэбэй". Генеральный директор Отдела международных грузовых перевозок китайской филиала по внешнему транспорту кнр ван юй сказал: « из - за различных промышленных структур в провинции, экспорт товаров также не является одинаковым, как, например, в городе Син Тай экспортировать коляски и велосипеды и запасные части к ним больше.
по таможенным данным, в первой половине этого года таможенная служба Шицзячжуана контролировала 80 - ю и 7635 - ю маркировочные ящики в Центральной Европе, что в 1,42 и 1,51 раза больше, чем в предыдущем году, и поддерживало быстрый рост деловой активности.
По словам главы таможни Шицзячжуана, в первом полугодии линия Центральноевропейского банлея в провинции Хэбэй была добавлена в Гамбург и Дуйсбург, Германия, на основе нормального функционирования трех транзитных маршрутов москва, россия, россия, ташкент, Узбекистан, а также в страны Центральной и Восточной Европы.
"с ростом количества центральноевропейских классов, рост созревания и повышение качества работы". Эксперты отмечают, что в последние годы Хэбэй эффективно реагировать на потрясения и вызовы, вызванные сложной и изменчивой конъюнктурой на международном рынке, претворяя в жизнь более активную стратегию открытости, твердо придерживаться "привлечения" и "выхода" в сочетании с активным интеграцией в строительство "регионального пути" страны, поощрить поддержку предприятий, чтобы инвестировать за рубежом, создать платформу для совершенствования внешнеэкономического и торгового сотрудничества, в основном, формировать всеохватывающую, многослойную открытую модель.
формирование доброкачественной циркуляции
30 июля из международного наземного порта « шицзячжуан» в Гамбург, Германия, вылетел Центральноевропейский бан из Шицзячжуана, который через 15 дней прибудет в Гамбург, Германия.
центральноевропейские классы развиваются быстрыми темпами, срок давности и стабильность являются их основными конкурентами. Как известно, в Центральной Европе транспортные расходы составляют лишь одну треть от общего объема морских перевозок и лишь одну пятую часть от стоимости воздушных перевозок.
"Срок давности по этому каналу должен быть быстрее, чем при морских перевозках, и его стоимость должна быть ниже, чем при воздушных перевозках, причем объем перевозок находится в пределах этого пункта. ван юй сказал, что по сравнению с этим, предприятие выбрало несколько продуктов, требующих более высокого времени, чтобы перейти в Центральноевропейский класс.
преимущества Центральноевропейского класса будут еще более подчеркиваться по мере того, как инфраструктура железнодорожного транспорта в странах Азии и Европы становится все более развитой, а таможенные стандарты становятся более согласованными и быстро интегрируются в различные маршруты.
ван юй сказал журналистам, что срок давности и стабильность смены может ускорить Сроки доставки заказов на высококачественные товары, или сырье для организации цикла, таким образом, сократить цикл цепи поставок, таким образом, компания будет увеличиваться еженедельный перевод денежных средств, поток наличных средств будет более адекватным. В то время как в Центральной Европе увеличение числа классов, повышение мобильности, увеличение масштаба, а также дальнейшее повышение их стабильности и уверенности на рынке создали благотворный цикл.
Представители отрасли отметили, что, хотя на данном этапе основная часть грузоперевозок между странами Центральной Европы по - прежнему осуществляется морским транспортом, Центральноевропейская система наземного транспорта играет роль источника энергии и стабилизатора в глобальном торгово - экономическом сотрудничестве.
3 августа, крупнейшая в мире контейнерная судоходная компания А.П. Мюллер? По словам группы Masky, высокие показатели китайского экспорта в США будут стимулировать рост глобального спроса на контейнеры в 2021 году на 6 - 8%, ранее прогнозировавшийся рост на 5 - 7%.
Компания "Masky" является крупнейшей в мире компанией, занимающейся контейнерным судоходством, на долю которой приходится почти 20% мирового морского рынка и которая занимает важное место в области международных морских перевозок.
"Международный морской порт Шицзячжуана стал портом отправления для международных линейных компаний, таких, как" марски ". Г - н го гуанфу сказал, что пекин, тяньцзинь и Хэбэй, как наиболее быстро развивающийся район на севере страны, Малайзия всегда стремилась распространить океанские перевозки на материк Пекина, Тяньцзиня и провинции Хэбэй. Международный морской порт Шицзячжуана был выбран в качестве порта отправления, что привело к более быстрому и свободному международному железнодорожному транспорту.
Кроме того, активизировалась интеграция Центральноевропейского класса с трансграничной электронной торговлей.
на днях во время стыка предприятий трансграничной электротехнической торговли в Шицзячжуане с центральноевропейским банлером и зоной свободной торговли соответствующие главы торгового управления города Шицзячжуан заявили, что будут обеспечивать новые каналы для международной торговли и перевозок - Центральноевропейский бан. путем создания "интеллектуального обмена" логистики, создания новых каналов для интеграции внешней торговли, трансграничной электротехнической и логистической экспедиции, развития логистической организации сухопутных портов, промышленной концентрации, товарных агломераций, снижения логистических издержек, содействия интеграции внешнеторговых предприятий и логистических предприятий, и далее стимулировать "выход" предприятий.
"в целом, быстрое развитие Центральноевропейского Бана, благодаря тому, что в последние годы строительство" одного района "постоянно продвигается вперед". Некоторые эксперты считают, что, продвигаясь по пути строительства « одного района» страны, укрепление и расширение Центральноевропейского Бана, непрерывно повышать эффективность развития, придерживаться рыночных методов работы под руководством правительства, способствовать решению внутренних и внешних « опорных точек» « карт», интегрировать соответствующие региональные соглашения и ассимиляции развития, способствовать стабильности Центральноевропейского Бана.
оказывать преимущество в производстве
23 июля, в 14: 54, поезд 75100 с 50 контейнерными контейнерами, из китая железной дороги тайюань группы ООО « дацинь» в цзинтаун - Харбор станция выехала в столицу россии москва. Это первый выезд из порта цзинтан в центральную часть России.
в центральной группе перевозились экспортные товары, такие, как текстильные изделия, скобяные изделия, универмаг и т.д., через две роты, как ожидается, через 20 дней прибудут на станцию ворсино в москве.
первый рейс в Порт - цзинтан в россию, Центральноевропейский бан в регулярном порядке, будет способствовать провинции хэбэй и страны вдоль "регионального пути" в торгово - экономическом сотрудничестве, для того чтобы Таншань построил окно экономического сотрудничества северо - Восточной Азии и Европы, новые индустриальные базы в районе Бохай, основные экономические точки столицы, чтобы обеспечить мощную поддержку железнодорожного транспорта.
« страны и регионы, расположенные вдоль « одной ДОРОГИ» в Центральной Европе, все больше влияют не только на увеличение ассортимента товаров, но и на расширение диапазона радиации». го гуаньфу сообщил журналистам, опираясь на преимущества металлургии, автомобилей и других отраслей промышленности, предприятия провинции Хэбэй стремятся открыть международный рынок, в настоящее время, автозапчасти, велосипеды и аксессуары, механическое оборудование, одежда и обувь, коляски и другие продукты, наиболее выгодные для провинции Хэбэй, источник постоянно через Центральноевропейский бан в страны вдоль « одной линии».
активно интегрироваться в строительство "одного района", продвигать преимущество производства "выход", провинция Хэбэй экспортная структура была оптимизирована, качество заметно повысилось.
глава отдела таможенного анализа и анализа Шицзячжуана сообщил, что в первой половине этого года в провинции Хэбэй импорт и экспорт из страны вдоль « одного района» составил 739 млрд. юаней, увеличение на 28,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в том числе экспорт составил 5436 млрд. юаней, рост на 29,2%; импорт составил 19,63 млрд. юаней, увеличение на 28,1%. юаней, увеличение на 27,9%; юаней, увеличение на 25%; юаней, рост в 1,5 раза; экспорт текстильной пряжи, тканей и изделий из них составил 4,44 млрд.
7 августа в международном парке сухопутного порта Шицзячжуан на дальнем расстоянии от склада, перевозившего соду, сотрудники загружают груз.
"это транзитный склад. после падения международного наземного порта Шицзячжуан, здесь большое число внешнеторговых предприятий создают транзитные склады". го гуаньфу сказал, что в настоящее время в пекине дун логистики, чжунцзиньхуа и других ведущих предприятий логистики и контейнерных проектов, открытых здесь. в целях дальнейшей интеграции ресурсов вдоль « одного края» и стимулирования двусторонней импортно - экспортной торговли между странами хэбэй и Европы, международный порт Шицзячжуан будет уделять основное внимание развитию налогового логистического центра, пунктов контроля за ввозом продовольствия и мясопродуктов, специальных железных дорог Центральноевропейского залива, парка автомобильной промышленности, парка электропромышленности, холодильных цепей и парка цифровой логистики.
Некоторые из внешнеторговых предприятий из - за удобств логистики обращают взоры на ханьдань, Ханьдань города хайхайхайхай торговой логистики развития торговли и логистики под руководством центральноевропейских бан ханьдань, большое количество отраслей в верхнем и нижнем течении, а также формирование бренда стимулирующего эффекта.
Начиная с прошлого года, центральноевропейские классы были включены в программу "идти" одновременно с "возвращаться".
В августе прошлого года Центральноевропейский класс, перевозивший в россию первоначально импортированную маленькую упаковку подсолнечного масла, прибыл в международный сухопутный порт Шицзячжуана. это был первый раз, когда наша страна импортировала в россию маленькую упаковку растительного масла в обратном направлении.
Председатель экспортно - импортной торговой компании « Синтай синли» го сяовэй, через какое - то время будет заниматься бизнесом в международном наземном порту Шицзячжуана, он ранее импортировал из россии подсолнечное масло, хранящееся здесь в качестве гарантийного центра. В то время как раньше в провинции Хэбэй не существовало центральноевропейских банов, компания была вынуждена доставлять многие импортные товары в города Центральной Европы, расположенные за пределами провинции.
Российские продукты питания, немецкие машины, французское красное вино, цветные металлы средней азии ит.д., доставляются непосредственно в провинции Хэбэй через Центральноевропейский бань, в провинциальный столичный супермаркет, производственный цех предприятия.
Кроме того, по мере осуществления стратегии развития Пекина, Тяньцзиня и провинции Хубэй, некоторые высокоурожайные и точные оборудования в пекине постепенно перемещаются воздушным транспортом на железнодорожные перевозки.
стоит отметить, что Ханьдань будет работать совместно с тяньцзиньским портом активно продвигать смешанные перевозки Ханьдань - Тяньцзинь, будет поставлять экспортные грузы из южных районов провинции Хэбэй, в порт тяньцзинь через железнодорожный контейнерный класс, чтобы снизить расходы предприятий на транспортировку, повысить эффективность транспорта, чтобы создать "на орбите пекин - Тяньцзинь провинции Хэбэй".
Эксперты считают, что Центральноевропейский бан из провинции Хэбэй реализует переход от "безвозвратного" к "полной загрузке", от "местного" до "транспортировки в пекин - Тяньцзинь" и "глобального" поворота.
журналистское наблюдение
"стальной верблюд" высветил живучесть
Обзор событий, произошедших в Центральной Европе в последние годы, особенно в последние два - три года, быстрое развитие Центральноевропейского залива в Северной и Центральной Европе, по сути дела, является отражением динамичной жизнеспособности инициативы « один путь во всем регионе».
10 лет назад, в марте 2011 года, первые центральноевропейские классы из Чунцина в Дуйсбург, Германия; 5 лет назад, июнь 2016, Центральноевропейский бан единого Бренда.
за 10 лет в Центральной Европе начали праздники по количеству и количеству, а "стальные верблюды" развивались и процветали.
в Чэнду, провинция сычуань, до 96,3% в 2020 году в Центральной Европе доля тяжелых контейнеров увеличилась с мобильных телефонов, компьютеров и других электронных продуктов до более чем 40 сортов одежды, обуви, автомобилей и запасных частей. в 2020 году объем импорта и экспорта из сычуаня в страны и регионы вдоль « приморья» составил 2454,9 млрд. юаней, что на 24% больше, чем в предыдущем году.
питает Центральноевропейский бань, провинция хэнань проводит Восточный красный трактор, чай Синьян, Наньян шампиньон, шанцю цю хлопок и другие заказные курсы сотрудничества, чтобы стимулировать специфическую сельскохозяйственную торговлю в провинции из китая. в2020 году общий объем импорта и экспорта провинции хэнань составил 6654,8 млрд. юаней, увеличение на 16,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что на 14,5 п.п.
По данным Национальной железнодорожной корпорации, в настоящее время в Центральноевропейском списке насчитывается более 40 тыс. в первой половине этого года Центральноевропейский класс продолжал динамично развиваться, в общей сложности было открыто 7323 колонки, увеличение на 43% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, совместная доставка 701 000 маркеров, увеличение на 52% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. из них в мае и июне в одном месяце было введено свыше 1300 колонн, а в течение 14 месяцев подряд - более тысячи колонн.
не только в большом количестве, но и в более плотном и широко распространенном виде. данные свидетельствуют о том, что в настоящее время в 29 провинциях и муниципиях страны действуют центральноевропейские классы, а в более чем 100 городах страны - 31; за пределами Центральной Европы она охватывает 168 городов в 23 странах Европы.
Соответствующие главы железных дорог стран Центральной Европы отметили, что по мере роста числа центральноевропейских банов повышается качество их работы. с точки зрения двух важных показателей, соотношение между коэффициентом тяжелых ящиков и коэффициентом обратного хода, в первой половине этого года, соответственно, 98% и 85%, обратный путь был выше, чем в прошлом году. с точки зрения вида перевозимых грузов, центральноевропейские классы транспортных средств были расширены с первоначальной группы электронных продуктов, таких как ноутбук, к более чем 50 000 видов продукции, таких как парораспределение и ремонт автомобилей, химическая промышленность, механическое оборудование, электро - и Коммерческая почта, медицинская аппаратура и т.д., стоимость ежегодных рейсовых перевозок увеличилась с 8 млрд. долл. в 2016 году до почти 56 млрд. долл. в 2020 году, рост почти в 7 раз.
По мнению экспертов, Центральноевропейская группа, являющаяся одним из важных инструментов международных производственно - сбытовых цепочек в новых условиях, призвана сыграть важную роль в формировании новой модели развития. в частности, столкнувшись с внезапной новой вспышкой пневмонии, Центральноевропейский бан добился отрицательного роста и безопасной и стабильной работы, продемонстрировав жизнеспособность совместной инициативы « один путь во всем регионе».
Центральноевропейский бан открывает широкие возможности для взаимовыгодного взаимодействия и углубления сотрудничества между центральноевропейскими и центральноевропейскими странами, что позволяет странам, расположенным вдоль маршрутов, глубоко ощутить « возможности Китая». В настоящее время Центральноевропейский банле проложил 73 трассы через центральную часть Центральной Европы, более 160 городов в 23 странах Европы и одновременно предоставил торговые возможности десяткам тысяч китайских и зарубежных предприятий, а также содействовал процветанию экономики портов и узлов, что способствовало быстрому экономическому развитию вдоль линий. перевод с: центральный гуанчжоу (корреспондент Чжао Цзэминь)